DIMO

去中心化车辆数据平台DIMO宣布与Hakuhodo KEY3成立合资企业，进军预计到2030年将达1万亿美元的日本市场。此合作旨在帮助面临基础设施开发成本高和隐私法规严格挑战的汽车制造商。DIMO日本首席执行官林良表示，日本在全球汽车产业中至关重要，首要目标是扩展DIMO平台并促进当地企业的整合。DIMO运营的去中心化物理基础设施网络（DePIN）为车辆数据提供市场，驾驶员通过DIMO移动应用连接车辆，保持数据所有权并获得分享匿名信息的代币奖励。此次扩展时机恰当，因为日本约占全球汽车生产的10%。此外，DIMO的去中心化治理模式允许代币持有者对重要财务决策进行投票，计划于6月16日进行社区投票，以决定是否为日本合资企业分配50万美元和400万DIMO代币以获得33%的股权。

DIMO，一家知名的连接汽车平台，宣布与拉美最大的汽车经销商网络Grupo Kaufmann建立战略合作关系，旨在革新该地区的连接汽车体验。此合作将利用DIMO的标准化连接基础设施，开发互操作的应用和服务，以提升连接汽车的普及率。预计2024年连接汽车销量仅为170万辆。初期，Kaufmann将部署DIMO LTE设备进行数据收集和产品开发，提供实时诊断、个性化维护提醒和基于奖励的忠诚计划等服务，提升客户体验。DIMO的隐私优先数据模型确保用户在享受数据驱动服务的同时，控制个人数据。Grupo Kaufmann希望通过此合作加速数字化进程，成为拉美终身移动服务的中心。

在5月，DIMO宣布了一系列旨在提升开发者体验的更新。其中最显著的是DIMO Webhooks的公开测试版，允许开发者订阅车辆事件，避免频繁查询Telemetry API，从而简化事件驱动应用的开发。Webhooks功能已集成至DIMO开发者控制台，支持Python SDK和n8n，便于开发者以编程或低代码环境管理webhooks。此外，DIMO改进了使用“Login with DIMO”功能的账户注销体验，开发者可通过React组件SDK实现直接注销选项，并引入新的URL重定向方法，简化用户会话管理。DIMO还推出链上证明功能，允许第三方在区块链上不可篡改地验证车辆数据，确保数据的真实性和质量。最后，DIMO将于5月27日弃用旧的Token Exchange API权限，建议开发者转向SACD权限合约，以保持服务连续性。这些更新体现了DIMO对构建可靠数据生态系统的承诺。

DIMO网络正式推出车辆事件API，旨在帮助开发者创建更灵活的应用程序。该API允许开发者设置webhooks，实现基于特定车辆状态（如里程表读数或速度限制）的实时通知。通过减少频繁的API请求，这种事件驱动架构为DIMO生态系统内的智能自动化解决方案开辟了新可能性。车辆事件API通过简单的JSON配置简化了webhooks的创建和管理，开发者可以定义服务、监控数据点、触发条件和通知频率。订阅车辆事件仅需一次请求。此外，DIMO开发者控制台也进行了更新，提供用户友好的界面，方便开发者和管理者配置webhooks。该API支持实时警报，并计划提供每日通知，预计将改变开发者与DIMO车辆的互动方式。DIMO还将更新TypeScript、Python和C#的Data SDK，进一步提升体验。

去中心化物理基础设施网络（DePIN）发展中面临用户参与度低的问题，尽管节点数量因激励措施增加，但服务需求未能同步增长，导致资源闲置。DIMO项目专注于汽车数据网络，鼓励车主安装硬件收集车辆数据并上传至去中心化网络，参与者可获得DIMO代币。然而，高昂的硬件成本和有限的用户基础使其面临挑战。相比之下，CyberCharge通过降低参与门槛和增强用户互动，提供了新的解决方案。其智能充电器更易获取，任何拥有移动设备的人都可参与，促进了社区互动。尽管CyberCharge仍处于早期阶段，但其创新模式可能会重新定义DePIN领域的用户互动，展示出新一代项目解决现有挑战的潜力。

DIMO近日宣布对其开发者控制台进行重大更新，命名为DIMO Build。这次更新不仅刷新了品牌形象，还提升了用户体验，为开发者提供了更大的自由度和灵活性。新控制台采用以用户为中心的设计，支持未来的扩展项目，如webhooks和低代码工具，帮助开发者更专注于项目。新功能之一是社交登录的集成，简化了登录流程，并新增了Apple登录选项。此外，登录流程经过重新设计，用户可选择电子邮件OTP登录以解决兼容性问题。DIMO还通过将开发者许可证信息直接集成到身份API中，推动去中心化，减少对链外数据库的依赖。更新后的控制台还引入了全面的车辆列表功能，提供许可证详情和链上车辆ID。DIMO还建立了专门的支持渠道，确保开发者能轻松联系工程团队。这些更新彰显了DIMO致力于在去中心化领域营造开放高效的开发环境。